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PARIS (Reuters) - Um submarino francês equipado com equipamento de sonar avançado vai começar nesta quarta-feira a busca pelas caixas-pretas do avião da Air France que caiu no oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo durante a rota Rio-Paris, informou a França.

O submarino nuclear Emeraude foi enviado na semana passada ao local das buscas para ajudar a achar as caixas-pretas, que podem conter informações cruciais para explicar o desastre. As autoridades acreditam que as peças estão no fundo do mar, que tem profundidade na área de até 3.000 metros.

"O Emeraude vai começar sua patrulha durante a manhã em uma área de buscas inicial de 36 por 36 quilômetros", disse Christophe Prazuck, porta-voz dos militares franceses. Segundo ele, a área de buscas pode ser modificada diariamente.

Se as caixas-pretas forem localizadas, submarinos-robôs não-tripulados a bordo do navio de exploração e pesquisa francês Pourquoi Pas, que também está ajudando nas buscas, poderão ser usados para resgatar as peças.

O Airbus A330 da Air France que operava o voo AF 447 caiu no mar há mais de uma semana após enfrentar uma forte tempestade quatro horas depois de decolar do Rio de Janeiro.

As equipes de busca da Marinha e da Força Aérea Brasileira (FAB) já resgataram 41 corpos do mar, dos quais 16 foram levados ao arquipélago de Fernando de Noronha para uma perícia inicial. Esses corpos devem ser levados ainda nesta quarta-feira para Recife, onde serão identificados.

Destroços da aeronave também já foram encontrados, mas as causas do acidente só poderão ser totalmente esclarecidas se as caixas-pretas forem recuperadas.

Antes de cair, o avião enviou 24 mensagens automáticas em seus últimos minutos de voo no dia 31 de maio, informando uma série de falhas técnicas.

Os sensores de velocidade do avião se tornaram o foco das investigações após as mensagens terem mostrado que esses equipamentos forneceram dados inconsistentes para os pilotos.

(Reportagem de Gerard Bon)

Air France substituirá sensores dos Airbus, diz sindicato

PARIS (Reuters) - A Air France anunciou que todos os seus aviões Airbus para voos de longa distância serão equipados imediatamente com novos sensores de velocidade, depois do desastre da semana passada na rota Rio-Paris, disse um sindicato de pilotos da França nesta terça-feira.

Os chamados tubos de Pitot, que medem a velocidade, se tornaram o foco da investigação sobre o acidente devido a mensagens que apontaram dados "inconsistentes" nas medições passadas aos pilotos, o que pode ter causado o acidente em meio a uma tempestade.

Um sindicato menor de pilotos da Air France pediu a seus membros que parem de voar com os Airbus A330 e A340 até que os sensores antigos sejam substituídos. A companhia se comprometeu fazer a troca rapidamente, de acordo com o outro sindicato.

"A Air France nos ofereceu um programa de substituição extremamente proativo e muito acelerado", disse Erick Derivry, porta-voz do sindicato dos pilotos SNPL.

"A partir de hoje, todos os voos da Air France com A330 e A340 usarão aviões equipados com pelo menos dois novos sensores (num total de três)", disse ele à rádio France Info.

A Air France, que opera 19 A340 e 15 A330, não comentou a informação do sindicato.

O acidente da semana passada sobre o Atlântico matou todos os 228 ocupantes do avião. Na segunda-feira, a Força Aérea e a Marinha do Brasil anunciaram que 24 corpos e vários destroços já foram resgatados.

O A330 enviou 24 mensagens automáticas em seus minutos finais de voo, detalhando uma rápida série de falhas de sistemas.

O pequeno sindicato Alter, que representa apenas 15 pilotos da Air France, disse em nota que a primeira mensagem apontava um problema nos tubos de Pitot -- pequenos equipamentos presos à fuselagem que avaliam a velocidade do avião medindo a pressão do ar sobre a fuselagem.

A agência francesa de investigação de acidentes aéreos disse que é cedo para apontar a causa do desastre, mas admitiu que aparentemente houve problemas com a leitura de velocidades da aeronave.

Há especulações de que os sensores teriam congelado, gerando dados errados que poderiam ter confundido os computadores de bordo e os pilotos.

A Air France disse no fim de semana que há mais de um ano notou um problema de congelamento dos sensores de velocidade e pediu uma solução à Airbus, que respondeu reafirmando seus procedimentos operacionais atuais, segundo nota divulgada no sábado pela Air France.

A empresa disse que testes posteriores a convenceram de que sensores desenvolvidos para outros modelos seriam mais eficientes e deveriam ser instalados nos Airbus a partir de 27 de abril.

O avião que caiu no oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo no domingo ainda não havia sido modificado. A Airbus não se manifestou sobre a nota da Air France.

No Brasil, a TAM informou que desde 2007 vem realizando a troca dos sensores de velocidade de seus aviões Airbus A330, após ter recebido uma notificação da fabricante de aeronaves.

A companhia área disse que todos os seus aviões do modelo já foram modificados. Segundo dados da Airbus, a TAM opera 16 aviões A33-200, o mesmo modelo que caiu no domingo.

vendo de outro ângulo o acidente é possivel notar que embora a mídia esteja distorcendo os fatos e

voltando o espectador a acreditar que a empresa Air France não tem nenhum vínculo de culpa nesse

fato; mas diante esse texto acima descrito podemos ver que a firma esta fazendo reparos nos outros

aviões para que não venha a acontecer outros acidentes graves isso siguinifica que ouve sim um problema na maquina independente do fator climatico que o Airbus foi submetido.

Submarino francês começa busca por caixas-pretas de Air France

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